..................................................................La
position de l A.D.E.C ................................................................................
. Après plus de 20 années de réunions et de groupes de
travail ou en est-on.
-Mise en application d'un décret sur les hélicoptères
vieux de 18 ans c'est le point le plus positif.
-contrôle de l'aéroport par l'ACNUSA c’est bien, mais quelle
est le pouvoir de l'ACNUSA.
-Aéroport en catégorie B cela ne concerne que les vols IFR (aviation
d'affaire)
-Mise en place de nouvelles trajectoires c'est parfait mais faudrait-il qu'elles
soient respectées. Pour l'aviation légère qui représente
en gros 60% du trafic volant en VFR (vol a vue) la trajectoire est laissée
à l'appréciation du pilote qui coupe parfois au plus court.
-les 15 degrés - Est - au décollage afin d'éviter les
résidences du port et le port de la Napoule ne sont pas toujours appliqués
virage ouest très rapide.
- Le gestionnaire de l'aéroport qui a d'ailleurs fait preuve de bonne
volonté a mis en place un suivi de trajectoire couplé à
des capteurs de bruit très performants c'est bien mais à part
avoir des statistiques cela ne débouche sur rien car il n'a aucune
possibilité de sanctions envers les pilotes fautifs.
Il semble d'ailleurs que la D.G.A.C (direction de l'aviation civile) n'en
ait pas plus, ou ne veux pas les appliquer ; pas plus d'ailleurs que sur les
avions non munis de silencieux.
Votre voiture a un pot d'échappement défectueux vous aurez une
amende et l’obligation de le remplacer .Votre avion à beau être
hyper bruyant, vous aurez toujours le droit de traumatiser des milliers de
riverains et en plus si c'est une école de pilotage par de nombreux
tours de piste répétitifs.
-Il faut reconnaitre qu'une information a été faite auprès
des pilotes par l'aéroport et au niveau des aéroclubs mais qu'en
est-il pour un pilote qui loue un appareil pour quelques heures, ou du pilote
en transit.
-La grande majorité des pilotes essaient de respecter une procédure
de moindre bruit, mais il y a toujours, comme sur la route des irréductibles
qui n'admettrons jamais la moindre contrainte, s'il n'y a pas la peur du gendarme.
-Coté pollution dans certaine ville les voitures
les plus polluantes sont interdites .Que penser de l'aviation légère
qui elle utilise encore un carburant au plomb le 100-LL.
Pour l'A.D.E.C la chartre est une avancée et a le mérite d'exister
; mais les problèmes environnementaux générés
par cet aéroport ne pourront être en partie résolus que
par une nouvelle approche d'une réglementation aérienne plus
restrictive ;une diminution du trafic et la suppresion des écoles de
pilotage qui sont une aberration pour un aéroport situé dans
une zone a forte densité de population. Nous ne sommes plus à
l'époque des pionniers de l'aviation et du pilote libre comme l'air
Les medias et le gouvernement nous parlent en permanence d’écologie de cadre de vie de pollution ; il semble que cela ne concerne pas le monde aéronautique
Très important:
Vous avez été incommodés par le bruit d'un avion ou d''un hélicoptère, Il faut impérativement le signaler, ne dites pas cela ne servira à rien. .C'est essentiel pour nous permettre d'avoir des arguments face à la DGAC et à l'exploitant de l'aéroport, car très souvent ils nous objectent : Nous avons peu de plaintes de riverains.
La
personne à contacter est :
Claire ROUSSEAU
Chargée d'Etude Environnement et Relation Riverains
tel: 04 93 90 42 50
Claire.rousseau@cote-azur.aeroport.fr
Précisez: la date, l'heure, le lieu, le type d'appareil et le
genre de nuisances.
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